導讀：或許在不遠的未來，我們都將成為雄安模式的受惠者。
自2017年4月中央宣布設立雄安新區以來，這座繼深圳經濟特區和上海浦東新區之后的又一全國性新區已度過了五個春秋。
在這五年中，雄安新區從“一張白紙”到塔吊林立，如今已進入到了“承接北京非首都功能疏解”和“大規模開發建設”同步推進的關鍵時期。
古語云，“謀時而動，順勢而為”。坐落在距離北京僅125公里，且擁有華北平原最大淡水湖白洋淀的雄安，在我國經濟從“高速增長”轉向“高質量發展、優化經濟結構”的階段，無疑是促進區域經濟協調發展的最佳落腳點。
而也正因為如此，與傳統“北上廣深”等發達地區有所不同，雄安新區這座承載千年大計的“未來之城”，正在不斷地用科技“武裝自己”，成為“新時代高質量發展的全國樣板”。
正如2018年5月28日，國務委員兼外交部長王毅在外交部第十三場省區市全球推介活動上所說，設立雄安新區是中國深化改革的重大決策，大量符合未來發展方向的改革創新舉措將在雄安先行先試，為解決大城市病提供“中國方案”，爭取走出一條可復制、可推廣的新路子。
由此可見，雄安新區可以被看做中國未來智慧城市的發展方向。而這座充滿“科技基因”的城市究竟應用了哪些先進技術？與傳統城市相比又有何區別？這一切也成為社會關注焦點。
01 區塊鏈：數智雄安的基礎設施
在“塵土飛揚”地搭建物理城市的同時，雄安正積極應用各類新型信息技術，打造一個數字智能雄安。這其中，區塊鏈技術承載著數字基建的使命。
億歐智庫《2021中國數字孿生城市研究報告》指出，數字城市建設，涉及包括時空基礎數據、資源調查數據、公共專題數據、物聯感知數據等大量城市行為相關數據。
只有讓數據得以安全、可信、高效、有序流通，形成可信數據流、信息流，才能充分釋放數字智能城市的價值，推動城市數智化建設進程。
區塊鏈所具有的非對稱加密、分布式賬本、智能合約等技術要件，可以實現系統去中心化運轉、數據可追溯、不可篡改等功能，讓各類數據可以流通共享，幫助建立數據互信認證機制；同時，非對稱加密、公私鑰機制，可以確保各類數據在流通過程中的安全。
在過去5年里，區塊鏈加速滲透到雄安新區建設的多個環節中，為數字雄安的建成打下了牢固的根基。自2017年雄安“千年秀林”種下了擁有自己“身份證”的第一棵樹以來，區塊鏈技術已經應用到包括財政資金管理、數字金融、政務服務、住房租賃、信用管理等多個場景，并創下了多個全國首創的成績。其中：
2018年初，雄安推出國內首個將區塊鏈技術應用到租房領域的平臺；2018年6月，雄安新區容城容東片區截洪渠一期工程中成功落地全國首例“區塊鏈-供應鏈”分包商融資業務；2019年8月，中交雄安融資租賃有限公司首單“融資租賃+雄安區塊鏈+供應鏈”業務在雄安新區成功落地；……
2020年3月31日，雄安區塊鏈實驗室正式揭牌；該年12月14日，全國首個城市級區塊鏈底層操作系統——雄安區塊鏈底層系統1.0發布（“雄安鏈”），這也意味著，區塊鏈技術在雄安新區已經從行業層面的應用升級成為城市數字化基礎設施。
截至目前，雄安鏈已融合了上百項服務功能，基本建成了“工程建設項目”、“住房”、“產業”、“疏解”四大區塊鏈互聯網服務平臺。
據《河北日報》報道，雄安新區底層數據平臺已經匯聚各類政務數據、社會數據近200億條，數據交換共享7000萬次。區塊鏈技術的應用，在打造一個高效便捷的政務服務系統方面，已有豐碩的成果。
其中，雄安新區建設項目開工審批環節由數十個減少為4個；95%政務服務事項實現網上可辦；雄安新區征遷建設資金、工程建設資金區塊鏈管理系統的資金支付效率提升80%以上，撥付資金19萬筆，累計撥付金額近1200億元……
作為數字城市新型基礎設施的有機構成，未來，區塊鏈技術與大數據、云計算、人工智能等技術協同作用，將加速雄安新區數智化發展步伐。
02 未來之城的物流，來自地下
物流是連接生產者、銷售者和消費者之間的網絡體系；智慧物流的建設，已成為推動物流業供給側結構性改革的重要引擎。
近年來，我國不斷推出物流行業相關政策，以求降本增效。
根據億歐智庫《2020智能物流產業研究報告》，國家政策在兩個相關層面的重視對于智能物流產業的發展具有推動作用。
一是國家對于促進物流行業降本增效的強調，這與智能物流產業的發展目的相一致；
二是國家鼓勵運用相關科技手段促進物流行業的優化，這其中涵蓋了國家對于發展物流科技的肯定與鼓勵。
在雄安新區關于智慧物流的規劃里：“鼓勵應用自動駕駛、無人設備等新技術開展物流配送，推動載具升級?！?/strong>根據雄安新區《關于推進交通工作的指導意見》，雄安新區將探索智能高效、集約共享的城市物流配送體系，為城市物流配送提供高效便利的通行和?？織l件，鼓勵發展物流共同配送，促進資源集約共享，推動新區物流健康發展。
而在當地眾多的物流基礎設施建設成果中，地下物流系統尤為耀眼。
地下物流或地下貨物運輸系統（Underground Freight Transportation System）：較小的地下物流系統側重于家庭、企業的郵件分發和消費品配送，通常建設于高密度的城市地下系統中；較大的地下物流系統則側重于運輸大型貨物和集裝箱等，主要連通港口、機場、鐵路場站和大型配送中心等節點區域。
2018年8月，雄安容東片區地下物流的研究就已開始。目前，地下物流系統開始進行架構規劃，對案例地區進行了兩種城配網絡的仿真，地下空間的環境也進入規劃階段。根據設想，地下物流將利用地下管廊與樓宇自動連接，實現貨物全流程自動化流轉。
未來，快遞包裹可能會從地下專屬物流通道里，直接搭乘電梯送上門來。
根據中建地下空間有限公司總工程師鄭立寧的提議，由于企業都具有一定的經營周期，因此，這類基礎物流設施可以由政府組織并吸引投資建設，以租賃的方式交給企業運營。
除了地下物流系統之外，眾多物流企業也已經摩拳擦掌，紛紛開始在雄安布局。
2017年11月，雄安新區管委會與阿里巴巴集團簽署戰略合作協議，共同打造以“云計算”為基礎設施、“物聯網”為城市神經網絡、“城市大腦”為人工智能中樞的未來智能數字城市，共同建設“城市物流大腦”，打造智慧物流中樞體系。
菜鳥網絡將利用物聯網、大數據技術在雄安新區建設菜鳥北方地區智慧物流的“決策大腦”，并參與“雄安公共配送物流體系”的規劃設計，對雄安新區整個物流流程動態監控、管理并優化，構建城市中“端到端”的數字供應鏈。
無獨有偶，2018年10月，京東物流、國家發改委綜合運輸研究所、南開大學等九家單位聯合成立城市智能物流研究院（雄安），該研究院專注于智能物流在智能城市（雄安）的應用，其目的是將雄安建設成為全球智能物流樣板城市和我國物流創新示范高地。
該研究院的主要工作是規劃京津冀世界級城市群智能物流樞紐、建設大數據和云計算信息平臺、設計城市物流及空間物流體系等，最終服務雄安新區智能物流和智能城市建設，為全球城市智能物流體系建設提供樣板。目前，京東無人超市已經入駐雄安新區，同時也在人工智能上支持雄安，京東無人配送機器人已經落戶雄安。
03 雄安的碳中和之路
除了智能物流的構建，根據《河北雄安新區規劃綱要》，雄安新區計劃到2025年基本建成綠色低碳、信息智能、宜居宜業、具有較強競爭力和影響力、人與自然和諧共生的高水平社會主義現代化城市。達到這一目標，碳中和成為題中之義。
目前，雄安新區已累計造林45.4萬畝2300多萬株、森林覆蓋率由11%提高到32%；“華北之腎”白洋淀水質、水面逐漸恢復良好；各項環境治理工程陸續上馬、一期接著一期干。按照規劃，到2035年，雄安新區藍綠空間占比將穩定在70%，森林覆蓋率將達到40%，起步區綠化覆蓋率達到50%。
未來的雄安，無論數字化程度如何，首先一定是綠色的，將會成為北方罕見的森林城市。
雄安不僅是綠色的，也是低碳的。如坐落于容城縣的雄安市民服務中心項目，不僅采用裝配式建筑，還可利用自然能源轉換進行取暖、制冷，最大限度節約能源并減少污染。
據上海證券報報道，容城縣作為雄安新區第一個全面啟動新區建設的縣城，新建住宅均執行75%以上節能標準，新建政府投資及大型公共建筑全部執行三星級綠色建筑標準。2021年交付的職住一體綜合園區“雄安商服中心”，更是綜合采用了百余項綠色建筑技術。
建筑業作為主要碳排放部門，減碳空間非常豐富。據統計，2019年全球建筑部門的二氧化碳排放總量約為100億噸，占全球能源相關碳排放總量的28%。如果建筑業能夠更多采用綠色建筑技術，也能夠為中國的碳達峰、碳中和目標作出更大貢獻。
2021年5月河北省政府印發的《關于建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的實施意見》，就已經提出2021年底在雄安新區建成“無煤區”。除了“無煤區”，雄安還有“無石化能源區”，通過光伏發電、充換電、非油品銷售等逐漸改造傳統加油站，實現從加油站到加能站的轉變。
從綠色到低碳，從“無煤”到“無石化能源”，雄安正在更快地走向碳中和的路上。3月份，全國首單雄安新區綠色（碳中和）ABS就在上海證券交易所成功發行。雄安新區首座新建220千伏變電站也配備了“碳達峰、碳中和”監測平臺，通過電力大數據折算碳排放量，對雄安新區碳排放、碳減排、碳匯進行實時監測分析。
億歐智庫《中國企業碳中和社會責任研究報告》就指出，企業既是碳排放的主要來源，也是碳減排、改善區域碳排放情況的微觀主體。隨著我國雙碳戰略的不斷深入，企業雙碳工作發展尤其是企業雙碳的定量信息將成為企業持續經營、業績評價和投資決策中不可缺少的重要部分。
碳中和在變革經濟發展方式的同時，也會帶來許多新的經濟增長點，創造更多高質量就業和創業機會。碳中和不僅是一場能源革命，更是一場涉及交通、建筑、工業等多領域的革命，需要整個經濟體系參與變革。
雄安新區作為試驗田，從基礎設施到經濟結構，從地下管網到“千年秀林”，實際上就是以全域全員探索碳中和路徑，為未來的中國走向碳中和之路探索更多可能。
04 結語
在《雄安新區管理體制機制創新研究——對浦東新區與濱海新區的經驗分析》一文中提到的，與昔日深圳特區與浦東新區“開放”導向的發展不同，雄安新區將承載“改革”導向的歷史責任，力爭在“科技創新，協同發展”的新模式上取得突破。
正如新華網所報道的，雄安新區的“智能化”已經滲透到每一根鋼梁都能在虛擬雄安中找到映照，每一個控制閥門都被賦予一個IP地址。
如今，在科技的加持下，雄安新區智慧屬性已隨處可見。從智慧物流、智慧井蓋、智慧泊車，到接入雄安森林大數據系統的“千年秀林”，再到雄安市民服務中心里的多項科技……數字科技成果正有條不紊地在雄安落地。
不知不覺間，“數字雄安、智慧新城”正一步步從概念轉變為現實，而這也意味著，智能城市正在一步步地走進我們的生活。或許在不遠的未來，我們都將成為雄安模式的受惠者。
參考文獻：
1、中國新聞周刊，楊智杰，《三周歲之際，雄安新區成立區塊鏈實驗室》；
2、河北日報，張潤芳，郭東，張偉亞，《五年拔節生長 數字智能雄安已初成》；
3、長城網，【未來城市看雄安系列評論之二】智慧引領，駛向“未來城市”藍海；
4、新京報，《外交部向全球推介“未來之城”雄安新區》；
5、新華網，《雄安新區到底“新”在哪？》；
6、當代經濟管理，孟衛東 吳振其 司林波，《雄安新區管理體制機制創新研究——對浦東新區與濱海新區的經驗分析》；
7、河北日報，張偉亞，《聚焦雄安新區全國地熱行業首單“碳中和”債券發行》；
8、上海證券報，劉立 王子霖，《“未來之城”拔節生長》。
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