當前，汽車產業面臨著巨大的市場變革。在新一代信息通信技術集群突破、消費者個性化需求日益提升、國內外宏觀環境不穩定、不確定、復雜、模糊等多重因素的綜合影響下，汽車企業面臨的不確定性急劇增加，表現在產品變革方向的不確定性、產品生產過程的不確定性、市場需求的不確定性和供應鏈管理的不確定性等多個方面，對汽車企業傳統經營管理模式提出了重大挑戰。數字化轉型作為有效提質降本增效、打造企業核心競爭力的手段，成為了汽車企業順應時代發展的必然要求。根據調研了解，80%以上的汽車企業已深刻認知到數字化轉型的必要性和緊迫性，計劃將數字化轉型作為企業的核心戰略進行推進。

盡管很多汽車企業已經深刻認知到數字化轉型的必要性，并且將數字化轉型作為企業的核心戰略進行推動，但是在實際推進過程中遇到眾多困難，包括企業對數字化轉型整體認知不統一、轉型頂層規劃缺失或不合理、診斷與評估方案缺失等，嚴重制約了汽車企業數字化轉型的發展進程，如何全面評估和診斷汽車企業數字化轉型發展現狀，為企業轉型頂層規劃與實施落地提供支撐，成為汽車企業存在的迫切需求。

目前，國內外眾多專家和研究機構如華為、西門子、阿里、麥肯錫、埃森哲等從不同角度構建了數字化轉型成熟度評估模型。但是，企業數字化轉型是一項復雜的系統工程，不同行業、不同企業數字化轉型的重點工作、轉型方向與實施路線存在較大差異，當前不同研究機構提出的通用化數字化轉型成熟度評估模型難以滿足汽車企業的實際需求。針對以上問題，本文在全面調研分析汽車行業數字化轉型典型特征基礎上，構建了專門適用于汽車企業的數字化轉型成熟度評估模型，為汽車企業全面了解自身發展現狀及不足，研究確定轉型發展方向提供了重要支撐。

一、汽車行業數字化轉型基本內涵

當前，汽車行業數字化轉型呈現全面升級的典型特征，表現在產品形態的重新定義、運營管理的全面創新、制造體系的重大升級和產業生態的深度重塑四個方面。

圖1 汽車企業數字化轉型成熟度評估模型

首先，對于汽車產品而言，汽車產品的形態和屬性正在重新定義，由傳統機械產品向智能終端演變，由以硬件為主導向以軟件為主導演變，類似于功能性手機向智手機轉變，智能汽車成為未來發展的必然趨勢。

其次，汽車企業的運營管理正在全面創新，表現在管理工具由信息系統向中臺平臺轉變、管理手段由傳統理念固化向智能化決策轉變、組織架構由金字塔結構向網狀結構轉變、管理流程從封閉串行向開放并聯轉變等等多個方面，為企業數字化轉型提供了重要的支撐。

第三，汽車企業的制造體系面臨重大升級，涵蓋汽車設計、生產、物流、銷售、服務全生命周期各個環節。隨著消費者個性化需求的不斷提升，汽車生產正在由傳統大規模批量生產向大規模定制化生產轉變，制造工具和制造范式不斷升級。

第四，汽車產業生態面臨深度重塑，隨著共享出行、自動駕駛等新的商業形態不斷孵化，汽車產業與交通、能源、城市的融合發展不斷推進，產業邊界逐漸模糊，產業主體更加豐富多樣。

最后，數據、平臺、網絡和安全成為推動汽車產業數字化轉型的主要技術手段。

二、汽車行業數字化轉型成熟度評估模型

在全面分析汽車行業數字化轉型典型特征的基礎上，充分參考不同研究機構數字化轉型成熟度評估方法，構建了包含5個能力域、18個能力要素、5個發展等級的成熟度評估模型。

2.1?成熟度評估模型架構

如圖1所示，該評估模型能力域分別為制造體系、產品創新、運營管理、產業生態和技術，綜合反映了汽車企業通過數字化轉型技術與方法對傳統業務、商業模式、產品及服務創新的有效賦能。

2.2 能力要素的遴選

18個能力要素指標選取是在深入分析不同成熟度評估模型基礎上，結合汽車企業數字化轉型關注重點，通過德爾菲法研究確定，最終選取結果為選取等級為4以上的相關指標如表1-5所示。

表1 制造體系指標選取

表2 產業生態指標選取

表3 產品創新指標選取

表4 運營管理指標選取

表5 技術指標選取

表6 設計成熟度等級要求

2.3?成熟度等級劃分

本模型將汽車行業數字化轉型成熟度等級劃分為5個層級，分別是初始級、成長級、系統級、開放級和引領級，整體呈現由內到外、由淺到深、由封閉到開放的發展趨勢。

初始級是指企業具有了數字化轉型的發展意愿，并開始對實施數字化轉型的基礎和條件進行規劃，其主要特征是企業實現了流程信息管控，為數字化轉型做好了基礎準備。

成長級是指企業數字化轉型開展了部分試點，并取得了一定的成效，企業能夠從戰略、組織、技術等多個方面為數字化轉型提供基礎支撐，其主要特點是數字化轉型開展了部分試點，在一些業務場景得到了初步應用。系統級是指數字化轉型在企業內部得到了規模化推廣，并取得了明顯成效。在數據和平臺支撐下，企業產品、業務、管理、新型商業模式等數字化轉型實現了有機協同，其主要特點是數字化轉型在企業內部實現了大規模推廣，各個板塊之間實現了有效協同。

開放級是指企業構建了開放、協作的數字化轉型生態圈，與產學研各界及供應鏈上下游企業實現了數字化轉型的內外聯動、跨組織、跨領域之間的協同，企業部分數字化轉型方案能夠開始向外推廣。

引領級是指企業實現了全面數字化轉型，不斷創新產品、業務、管理、商業模式，全面引領行業發展方向。

2.4 條款要求與量化指標要求

為全面評估汽車企業數字化轉型路徑與效果，本模型研究制定了不同成熟度等級下，企業不同指標領域需要滿足的條款要求。以設計為例，本模型研究制定了不同成熟度等級下企業需要滿足的條款內容，對企業數字化轉型的基本路徑和內容進行了有效界定如下頁表6所示。

2.5 成熟度評估方法

本模型采用層次分析法對汽車企業數字化轉型成熟度等級進行評估。

首先，將企業不同能力要素數字化轉型條款滿足程度劃分為四個層次：分別是不滿足，部分滿足、大部分滿足和全部滿足，對應得分情況分別為0，0.5，0.8和1；其次，根據不同指標權重情況計算企業不同成熟度等級得分情況；最后依據成熟度等級劃分依據，確定企業最終成熟度所處的等級情況如下頁圖2所示。

圖2 成熟度等級評定方法

三、結論

數字化轉型是汽車企業應對未來變化發展的必然趨勢。本文在系統分析汽車行業數字化轉型基本特征的基礎上，構建了成熟度評估模型，為企業了解自身現狀、等提供了支撐。具有重要的理論意義和應用價值。

車企數字化轉型是一項長期系統工程，當前車企數字化轉型中普遍存在重自動化-輕數字化、重單體應用-輕系統集成、重項目建設-輕運維服務、重技術-輕管理、重局部改造-輕整體優化、重顯示示范-輕實用有效等發展誤區。本文結合車企數字化轉型的實際需求，構建了適用于車企數字化轉型的成熟度評估方法，為車企系統認知自身數字化轉型發展現狀及問題，開展數字化轉型規劃實踐提供了一定的參考價值。

原文刊載于《汽車工業研究》2022年第2期 ? 作者：門峰 董方岐 劉雙虎