數(shù)字孿生、人工智能和預測分析技術幫助車迷體驗 NTT 印地賽車系列賽中的駕駛感受，包括標志性的印第安納波利斯 500 賽事。

當馬庫斯·埃里克森 (Marcus Ericsson) 在 5 月為加納斯車隊 (Chip Ganassi Racing) 贏得印第安納波利斯 500 賽事冠軍時，他駕駛的賽車配備了 140 多個傳感器，不斷地向車隊和在 Brickyard 賽車場及全球各地的車迷發(fā)送數(shù)據(jù)和預測性分析見解。

日本電信公司 (NTT) 與 Penske Entertainment 娛樂公司合作舉辦 NTT 印地賽車系列賽(包括印地賽車 500 賽事)，通過埃里克森及其 32 名車手賽車上安裝的傳感器收集了大約 80 億個數(shù)據(jù)點。結合之前幾個賽季和 NTT 印地賽車系列賽的前五場比賽所收集的數(shù)據(jù)，NTT 公司使用數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生和人工智能技術，讓車迷能夠深入且實時地了解面對面超車、維修站預測信息和比賽的其他要素。

“從商業(yè)和體育的角度來看，我們這項運動一直以發(fā)展技術為基礎。”印地賽車系列賽營銷副總裁 SJ Luedtke 說。“如果你回到早期的印第安納波利斯賽車場，它在某種程度上是作為新興的汽車行業(yè)試驗場而建造的，也是許多位于印第安納波利斯和中西部地區(qū)的汽車制造商帶著他們最新發(fā)明來此測試的地方。”

Luedtke 表示，如今 NTT 公司和印地賽車系列賽正延續(xù)這一傳統(tǒng)，因為他們正在考慮如何利用賽道之外的數(shù)據(jù)來建立一種緊密關系。

“我們希望利用該賽事所開發(fā)的所有技術和產生的數(shù)據(jù)，然后想辦法在賽道之外為我們的車迷、贊助商和參與這項運動的其他相關者建立一種緊密關系，使該賽事更具娛樂性，并且更希望吸引那些可能不喜歡汽車，但可能沉迷于技術和喜歡數(shù)據(jù)和/或講故事的新車迷。”她說。

提升車迷體驗

為此，NTT 公司為該系列賽的每輛車都創(chuàng)建了一個數(shù)字孿生。歷史數(shù)據(jù)是一個基礎，每輛賽車都配備了 140 多個傳感器，這些傳感器在比賽過程中收集數(shù)百萬個數(shù)據(jù)點，為數(shù)字孿生提供數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括速度、油壓、輪胎磨損度和加速度等所有項目。NTT 公司將 AI 和預測分析技術應用于數(shù)字孿生數(shù)據(jù)，為車迷提供了以前只有車隊工程師才能擁有的洞察力，包括比賽策略和預測、位置的攔截和爭奪、進站表現(xiàn)產生的影響，以及燃油油位和輪胎磨損產生的影響。

印地賽車系列賽通過交互式印地賽車應用程序和社交媒體渠道向車迷傳遞見解。該賽事還為美國全國廣播公司 (NBC) 的制作團隊提供見解。

“我們最狂熱的車迷還有機會更接近他們喜愛的運動，或他們喜愛的某一車手或車隊。”Luedtke 說。“這就是數(shù)據(jù)和分析技術的用武之地。我們正在與車隊合作，在 90 分鐘的比賽過程中收集數(shù)百萬個數(shù)據(jù)點，然后幫助車迷了解正在發(fā)生的情況。”

例如，Luedtke 表示，人們通常會關注比賽中處于前面的車手，然而，有時會忽略比賽中處于中間位置那些競爭激烈的車手狀況。Luedtke 說：“人們?yōu)榱嗽诳傮w積分系統(tǒng)中更靠前而努力爭奪位置。”“我們能夠實時查看這些數(shù)據(jù)，然后開始使用‘人工智能和智能平臺’進行預測。”

Luedtke 表示，如果 NBC 的分析員說，你最喜歡的車手處于第七位，但可能會在五圈內超過第六位，因為他們正在爭奪冠軍，那么你可能不會切換頻道。

“我們仍有機會吸引普通觀眾，幫助他們了解比賽中發(fā)生的事情。”她補充道。“能夠講述為什么某一車手因為使用不同的關鍵部件或基于兩位車手進站的數(shù)據(jù)而領先，這使我們能夠向新車迷講解這項運動。”

Luedtke 表示，在短短三年多的時間里，在周末比賽時，印地賽車應用程序的參與度和逗留時間增加了一倍。“該應用程序能夠在比賽過程中與車載攝像頭實時同步，你可以觀看自己最鐘愛車手的遙測數(shù)據(jù)，讓你感覺自己就像和他們一同在駕駛室里一樣。”她說。“你會看到很多車內正在運行的關鍵遙測信息和數(shù)據(jù)點。”

邁向更智能的賽車場

就該技術而言，NTT 公司 SMART World Solutions 部門副總裁班尼特?因達爾特 (Bennett Indart) 稱這種合作關系是“一種商業(yè)優(yōu)先的方式”，以“提升車迷的體驗，鼓勵新車迷參與這項運動，同時為印地賽車數(shù)據(jù)中豐富的賽車內容提供一個平臺。”

為此，NTT 公司還利用數(shù)據(jù)來改善場內車迷的體驗。該公司已在印第安納波利斯賽車場 (IMS) 部署了其智能賽場 (Smart Venue) 解決方案。該應用程序從創(chuàng)建智慧城市的工作中汲取靈感，將賽場視為一個迷你城市，在比賽日就吸引了超過 350000 名車迷。

“我們認為這更像是一個動員和計劃的概念，以在為期一天的時間里管理一個城市，包括觀眾的移動、為觀眾提供服務、緊急服務，以及能夠看到各個角落，以便于在發(fā)生狀況之前就可以派人處理。”Luedtke 說。

對于印地賽車賽事而言，“智能賽場”的 AI 技術可使人們全面了解場地，每 30 秒校正一次數(shù)據(jù)，準確率超過 90%。基于人工智能的光學檢測技術，結合實時入口流量數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)：

人群和流量監(jiān)控，包括實時分析和報警

使用預測分析技術對特定大門和通道的人流數(shù)量和擁堵情況進行查看

對潛在問題和風險做出更快地響應

對于車迷來說，“智能賽場”可以讓你清楚如何以最快、最不擁擠的路線進入世界上最大的體育賽事。

“在某一比賽日，這里就是印第安納州的第二大城市。”因達爾特說。“你可以想象有 350000 人要進入印第安納波利斯賽車場。在過去的幾年里，我們一直在幫助運營團隊了解瓶頸在哪里。今年，我們實際上添加了一項功能，車迷們可以在自己的移動設備上看到這一功能。”

“該功能是關于解決業(yè)務場景的一些數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)驅動的方法。”因達爾特補充道。