國家的政策并不是一成不變的，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，很多政策都會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。但是未來幾十年，有一件事是確定下來的，就是在2060年之前必須實(shí)現(xiàn)碳中和。

說起碳中和，很多人估計(jì)聽說過，但碳中和具體是什么，理解的人估計(jì)不多。2020年9月，我國在聯(lián)合國大會(huì)上向世界做出承諾，承諾的就是在2060年之前，我國每年向空氣中排放的二氧化碳等溫室氣體，要和我國消化的溫室氣體完全抵消，實(shí)現(xiàn)不給地球添一點(diǎn)麻煩的目標(biāo)，這就是碳中和的本質(zhì)。

一? 大國擔(dān)當(dāng)，以天下為己任

碳排放的范圍非常廣，不只是排氣管排黑煙才叫排放，人們的衣食住行都在排放碳。比如說我們吃的牛肉，養(yǎng)一頭牛每年的碳排放比一輛車都多；傳統(tǒng)發(fā)電是在排放碳，開車在排放碳，哪怕你躺在床上睡覺，都在排放碳。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)在每年的碳排放量約占全世界的28%，相當(dāng)于歐盟、美國和日本的碳排放總和。這時(shí)候西方的一些“環(huán)保帝”蹦了出來，要我們減少碳排放，甚至少吃肉。

這就管得太寬了，要知道我們是發(fā)展中國家，國內(nèi)正在大搞工業(yè)制造，碳排放是免不了的事情。而西方國家已經(jīng)度過發(fā)展中的階段，很多都是把國內(nèi)的工業(yè)制造轉(zhuǎn)移到國外，去污染他國的環(huán)境，自己轉(zhuǎn)頭搞起了金融服務(wù)業(yè)。現(xiàn)在擱著喊著環(huán)保、碳中和，完全是站著說話不腰疼，妥妥的不要臉。

實(shí)際上我國人均碳排放并不高，只有7噸左右，但是美國人均碳排放有16噸，而且我國歷史碳排放量只占全球的13%。再者碳中和本就是個(gè)私人的事，各國管好自己就行，其他人搞不搞別人也管不到。不信你看最先提出碳中和概念的歐洲，現(xiàn)在因?yàn)槟茉次C(jī)，果斷把碳中和丟到一邊。

按理說我國搞我們的碳中和，沒必要在聯(lián)合國立Flag，但是我們依然決定把碳中和目標(biāo)搬到臺面上，就是真正從全人類的利益角度來考慮這個(gè)事。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，人類工業(yè)化以來，全球平均溫度比以前上升了1.1度，并且還在繼續(xù)升高。暖冬已經(jīng)成為了近代的一種普遍現(xiàn)象，如果人人自掃門前雪，那或許地球很快就不適合人類居住了。所以我國站出來，就是要為全人類的利益做點(diǎn)事，大國擔(dān)當(dāng)，以天下為己任。

二? 碳中和只為環(huán)保嗎？

碳中和計(jì)劃周期幾十年，國家需要投入巨大的財(cái)力和資源，難道僅僅是為了環(huán)保問題嗎？并不是，這其中還關(guān)聯(lián)著另外一個(gè)核心——新能源產(chǎn)業(yè)。碳中和推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

我國碳排放的大頭是傳統(tǒng)能源發(fā)電，比如火力發(fā)電，占據(jù)全國碳排放量的51%。其次是制造業(yè)，眾多制造業(yè)工廠的碳排放量占比全國的28%。整個(gè)交通行業(yè)的碳排放量加起來占比10%，這是把飛機(jī)、輪船、汽車什么的都算上。把汽車單拿出來，汽車的碳排放量只占總量的7%。也就是說把所有的汽車全部停了，以后大家都騎車或者走路上班，對碳中和的實(shí)現(xiàn)也是杯水車薪。

但是我國在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展較快，已經(jīng)走在了國際前列。之所以優(yōu)先發(fā)展新能源汽車，不是因?yàn)樗膹U氣排放問題，而是因?yàn)榱硗庖粋€(gè)原因——石油。我國的石油嚴(yán)重依賴進(jìn)口，每年花費(fèi)2000多億美元購買石油，而進(jìn)口的石油中90%的消耗都用于汽車。當(dāng)前的國際形勢，能源依賴進(jìn)口，說不定什么時(shí)候就被別人卡了脖子，這是我們不能接受的。

其次，石油還有一個(gè)最大的問題，就是和美元捆綁。現(xiàn)在全球“去美元化”的聲音越來越多，但是進(jìn)口石油只能用美元結(jié)算，相當(dāng)于在支持美元。所以如果有朝一日擺脫石油依賴，也就一定程度上擺脫了美元，“美元霸權(quán)”也就不攻自破。

三??? 碳中和助推產(chǎn)業(yè)升級

有的人以為碳中和就是多種點(diǎn)樹，少開空調(diào)少開車。還有的人可能看出，碳中和可以解決我國對進(jìn)口石油的依賴。但往更深了看，碳中和是一個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的卡尺，它能解決我國整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)布局問題。

首先，想實(shí)現(xiàn)碳中和，關(guān)鍵就是兩件事，減少碳排放和發(fā)展新能源。在發(fā)電領(lǐng)域的改革，就是逐步取締燒煤、燒氣的傳統(tǒng)發(fā)電模式，改成新能源發(fā)電；汽車領(lǐng)域則是取締燃油車，發(fā)展新能源汽車。而制造業(yè)的改革，就是產(chǎn)業(yè)升級，或者把工廠建到國外。

碳中和要求下的產(chǎn)業(yè)升級，那些國內(nèi)高排放、高耗能、高污染的制造企業(yè)就會(huì)被淘汰。或者是制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到國外，就像西方發(fā)達(dá)國家一樣，享受世界勞動(dòng)力為我們工作的模式，而國內(nèi)只做高科技產(chǎn)業(yè)。這樣一來，就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)全民雙休，甚至一周上個(gè)三、四天班的發(fā)達(dá)國家待遇。

我國也是從“世界代工廠”走過來的，但是現(xiàn)在我們的制造業(yè)比例已經(jīng)下降到了27%，甚至比一些發(fā)達(dá)國家還低。什么樣的制造業(yè)是我們想要的制造業(yè)呢？高效、高附加值、低污染，而這完全符合碳中和的要求。等于是用碳中和的尺子，量出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展最需要的產(chǎn)業(yè)，這個(gè)就是碳中和更深遠(yuǎn)的意義。

結(jié)語

碳中和，即表達(dá)我們對世界的善意和責(zé)任，又指明了國家產(chǎn)業(yè)升級的大方向。未來的幾十年里，碳中和政策一定會(huì)堅(jiān)定執(zhí)行、貫徹始終，而這其中可能蘊(yùn)藏著無數(shù)發(fā)展的機(jī)會(huì)，有心人可以做好準(zhǔn)備。