從上海家里到北京酒店，你有如下選擇：

從家門口開車出發，一直開到北京酒店門口

家門口打車到虹橋高鐵站，坐高鐵到北京高鐵站出來，坐公交車到酒店

家門口騎摩拜到地鐵站，坐地鐵到虹橋機場，上飛機，飛到首都機場二號航站樓，航站樓的擺渡輕軌到專車上車處，專車司機送你到酒店

一、什么叫業務流程：

你從上海家里到北京酒店整個交通的過程，包括搭乘不同交通工具、等待、換乘等等活動；

二、什么叫業務流程分級分類：

這個過程描述，可以按照顆粒度由粗到細分成三級，例如上述第二種端到端流程可以被具體識別、分級為：

三、什么叫業務流程管理：

用一種結構化的方法，例如出行人（組織）、交通工具（應用程序）、行駛方向（控制條件）等要素，來描述你是怎樣從上海家里到北京酒店，并且管理這個流程的設計、實施、監控、改進的生命周期。

四、什么叫業務流程挖掘：

你過去三年內，從上海去了50次北京，通過你的行程大數據分析，發現其中你有2次走的路線一，18次走的路線二，30次走的路線三，這就叫“業務流程挖掘”。

在方案三中，你30次從首都機場出來，有15次搭了出租車，10次是專車司機來接你，5次是朋友開車來接你去酒店，這叫三種“流程變式”，所以從首都機場出來時，大數據提醒你下一步到酒店可以采用什么交通方式。

五、什么叫企業信息系統

給你組織全程的交通服務，通過整合資源、幫助你達成出行目的的，可能是做代理的旅行社，也可以是自營的交通聯運公司。選路線一，一種交通工具從頭到尾，這就叫“單體式軟件系統”；而路線二和三，每種交通工具都是一個包含了特定業務邏輯、完成一個特定功能的軟件，若干個軟件組合起來，也能夠達到路線一的目的，這就叫“系統”。

六、什么叫服務：

你在從上海家里到北京酒店過程中，每個交通方式（交通工具）就是對你的一個“服務”，社會出租車、專車、地鐵、摩拜、飛機、高鐵等等都是服務，每個服務按照你的要求，將你從一個地點運送到另一個地點。服務的特性是：

是一項有特定結果的業務活動的邏輯表示

自我打包

可以和其他服務組合，服務之間可以通信

對于服務使用者來說是"黑盒"，服務使用者不需要了解一項服務的內部機理

七、什么叫面向服務的架構（SOA）

你通過各種交通方式組合，從起點到達終點的過程/范式，就叫“面向服務的架構”。

七、什么叫企業服務總線（ESB）

你的秘書給你集中安排好了出行交通方式選擇，出家門坐出租車、上高鐵、下高鐵換公交車，事先跟出租車公司定了車送你去高鐵站，提前買好了高鐵票，到站下了高鐵，公司只報銷公交車去酒店的錢，讓你必須坐公交車。這樣在SOA的環境下，預設的各個業務服務的集成串接，就是“企業服務總線”。

八、什么叫微服務

微服務就是沒有預設的交通工具選擇，讓你從上海家里到北京酒店全程“摸著石頭過河”——走一步看一步，根據你在過程中實際到達的地方，按照你的體驗偏好、預計到達時間、經費預算等等場景需求，以及當時、當地的交通工具的可用性，現決定你的下一步該怎么辦。

微服務是SOA的一種實現形式，它和ESB的區別是，ESB是邏輯預設的、中心化的，而微服務則是分布式、去中心化的，因而在開放的云環境下，可以在云上，以及跨多個云來部署或者利用服務，這樣的系統特性就稱為“云原生”。

我們看看微服務模式的出行是啥樣的：早上從家里出門，今天天氣很好，你覺得騎腳踏車既能曬太陽，又能呼吸新鮮空氣，掃個摩拜騎一段吧……邊騎著摩拜邊琢磨，我這是要趕高鐵站還是趕機場呢？拿出手機導航查查，現在去北京，坐飛機3小時，坐高鐵8小時，想起來晚上還要約朋友吃飯，還是去機場吧……可是要騎摩拜去虹橋機場，黃花菜都涼了，還是下來換打車吧……

這就叫“中臺為前臺賦能，用戶體驗，場景驅動”，你覺得對當前大多數企業級信息系統來說，采用“微服務”真有意義嗎？

九，什么叫“中臺”

辛辛苦苦幫你訂車的秘書妹妹，就是“中臺”。