引言

數(shù)字化作為一項(xiàng)通用技術(shù)，可以在企業(yè)的每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、每一個(gè)角落產(chǎn)生價(jià)值。在華為數(shù)字化示范性園區(qū)甚至看到過數(shù)字化技術(shù)“武裝到廁所”。

看似極端的例子，朋友們不會認(rèn)為這就是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。

其實(shí)不然。在廁所蹲位緊張時(shí)，“蹲位在線”可以讓員工少跑路，或者內(nèi)急時(shí)精準(zhǔn)跑路。往大里說，這是提升員工體驗(yàn)的一方面。員工體驗(yàn)不好，導(dǎo)致人才流失。企業(yè)還談什么戰(zhàn)略發(fā)展啊？

數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)的一項(xiàng)戰(zhàn)略性的發(fā)展措施，總不能“眉毛胡子一把抓”。那究竟有沒有有章可循呢？相信這是許多企業(yè)管理層正在為之犯愁的問題。

《企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略地圖》介紹、解讀了斯隆管理評論發(fā)表了《數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新要素》。不過太多的選擇，其中也包括了前面提到的“員工體驗(yàn)提升”，估計(jì)依然無法解決“大人們的選擇困難癥”。

《哈佛商業(yè)評論》在“數(shù)字化轉(zhuǎn)型未必等于顛覆”一文中指出：“即使在數(shù)字化顛覆最嚴(yán)重的經(jīng)典行業(yè)，如果你深入也觀察，也會看到更復(fù)雜的真相。是否會被顛覆，取決于你為顧客提供的服務(wù)。如果和新進(jìn)入的顛覆者相比，在位企業(yè)可以使用數(shù)字化工具，更好的滿足顧客需求，仍然繁榮發(fā)展。”

本文從過去已經(jīng)發(fā)生的，以及正在發(fā)生的入手進(jìn)行分析，提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向。那就是，企業(yè)應(yīng)該以已有優(yōu)勢為基礎(chǔ)，利用數(shù)字化技術(shù)，進(jìn)一步圍繞為客戶創(chuàng)造價(jià)值的價(jià)值鏈（或者說端到端業(yè)務(wù)價(jià)值流）為主線，打造價(jià)值創(chuàng)造的“自動(dòng)化流水線”。

一、已經(jīng)發(fā)生的：生產(chǎn)自動(dòng)化流水線

記得小時(shí)候，我哥從城里帶回香腸，味道甚是好吃。不過，那是白米飯都不足的年代，似乎什么都好吃。好奇的問我哥，香腸是怎么做出來的。我哥騙我說，“在工廠里，有一種機(jī)器，把家里養(yǎng)的豬趕進(jìn)去，很快香腸從機(jī)器那頭出來了。”

如今生產(chǎn)技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，“豬進(jìn)去香腸出”的工廠自動(dòng)化生產(chǎn)線已經(jīng)基本變成了現(xiàn)實(shí)。

回顧過去自第一次工業(yè)革命以來，近三個(gè)世紀(jì)以來工業(yè)化的進(jìn)程。

首先，是18世紀(jì)以紡織機(jī)為代表的機(jī)械化替代了部分手工勞動(dòng)。

（珍妮紡紗機(jī)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

接下來，以亞當(dāng).斯密的勞動(dòng)分工為理論基礎(chǔ)，20世紀(jì)初福特公司建設(shè)了第一條生產(chǎn)流水線。

（福特T型車生產(chǎn)流水線，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

“它使產(chǎn)品的生產(chǎn)工序被分割成一個(gè)個(gè)的環(huán)節(jié)，工人間的分工更為細(xì)致，產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量大幅度提高,極大促進(jìn)了生產(chǎn)工藝過程和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化。制成品被大量生產(chǎn)出來，尤其是多樣的日用品在流水線上變成了標(biāo)準(zhǔn)化商品。汽車生產(chǎn)流水線以標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)來降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率的方式適應(yīng)了美國當(dāng)時(shí)的國情，汽車工業(yè)迅速成為美國的一大支柱產(chǎn)業(yè)?！保ㄕ园俣劝倏疲?

從此，工人便成為了生產(chǎn)線上的“工作機(jī)器”。盡管歷史過后，從人文主義角度看存在不少的非議，但對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)步的作用是不可替代的。

照片記錄的是早上富士康深圳工廠旁邊，工人們走過路口的場景。

再后來，隨著自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)步，無人介入的全自動(dòng)化生產(chǎn)流水線開始在汽車、電子、食品加工等諸多行業(yè)開始投入使用。

全自動(dòng)化的啤酒生產(chǎn)工廠車間。

全自動(dòng)化的電子產(chǎn)品生產(chǎn)車間。

如果沒記錯(cuò)的話，如果回到30年前，任何一條全自動(dòng)化的生產(chǎn)線都可以被譽(yù)為“印鈔機(jī)”。幾乎很少的人工成本、7*24小時(shí)的生產(chǎn)能力。但如今“印鈔機(jī)”已經(jīng)建成，卻沒有印出鈔票來，問題出在哪里呢？

同質(zhì)化的產(chǎn)品過剩。工業(yè)化批量生產(chǎn)的產(chǎn)品成為了大眾化、廉價(jià)的代名詞。

成本結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。產(chǎn)品生產(chǎn)制造成本在產(chǎn)品總成本中的占比越來越小。以蘋果手機(jī)為例，據(jù)了解富士康代工生產(chǎn)的費(fèi)用大約10美元，不到銷售價(jià)格的1%。

盡管工業(yè)化生產(chǎn)的下一步發(fā)展方向并非本文談?wù)摰闹攸c(diǎn)，但也順帶提一下。

1、設(shè)備運(yùn)行故障自預(yù)測、自修復(fù)

當(dāng)前的自動(dòng)化主要體現(xiàn)在設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)下，但一旦設(shè)備出現(xiàn)故障之后，依然需要人為進(jìn)行干預(yù)，以恢復(fù)生產(chǎn)。

以水力發(fā)電企業(yè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)控制。即使如此，依然無法完全無人工廠。一方面，檢修人員依然在崗待命，一旦出現(xiàn)故障，隨時(shí)出動(dòng)。另一方面，日常運(yùn)行管理人員依然重復(fù)著傳統(tǒng)的管理工作。

要實(shí)現(xiàn)真正意義的完全無人值守，還需要通過數(shù)字化技術(shù)突破如下挑戰(zhàn)：

挑戰(zhàn)1：大量的傳感器應(yīng)用，完整檢測設(shè)備運(yùn)營狀況；

挑戰(zhàn)2：基于大量數(shù)據(jù)的算法建模分析，提供精準(zhǔn)的預(yù)測。

2、大規(guī)模個(gè)性化定制

部分生產(chǎn)廠商已經(jīng)開始進(jìn)行嘗試和準(zhǔn)備。前一段參加一家啤酒生產(chǎn)客戶時(shí)，離開時(shí)，驚喜的收到客戶贈送的定制啤酒。除此以外，個(gè)性化口味的啤酒更是樣式非常多了。

白酒的生產(chǎn)工藝非常傳統(tǒng)，但在包裝和外形上可以向個(gè)性化方面發(fā)展，為各種婚慶等提供私人定制。開始是差異化的，未來就變成了標(biāo)準(zhǔn)配置。

相應(yīng)的挑戰(zhàn)分別來自：

挑戰(zhàn)1：生產(chǎn)設(shè)備的柔性調(diào)整能力。

挑戰(zhàn)2：大規(guī)模的個(gè)性化需求的端到端傳遞，并非簡單的信息傳遞過程，這將是一大挑戰(zhàn)。因?yàn)檫@將涉及到生產(chǎn)上下游的研發(fā)、銷售、交付與服務(wù)等全價(jià)值鏈。

3、生產(chǎn)成本更低醞釀新商業(yè)模式

當(dāng)前部分行業(yè)，通過引入數(shù)字化技術(shù)促使生產(chǎn)設(shè)備升級，依然有降低生產(chǎn)成本的潛力。

如果進(jìn)一步將此變成競爭優(yōu)勢，象電子產(chǎn)品行業(yè)一樣，成為所在行業(yè)的“代工之王”。新的商業(yè)模式就此誕生了。

二）正在發(fā)生的：服務(wù)自動(dòng)化“流水線”

服務(wù)行業(yè)也緊隨經(jīng)歷了與工業(yè)生產(chǎn)類似的變革。眾所周知，麥當(dāng)勞等西方快餐行業(yè)率先采用類似工業(yè)化的食品加工生產(chǎn)線，高效的生產(chǎn)出品質(zhì)和味道幾乎一樣一樣的食品來。

不僅如此，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)的到來，銀行、交通等更多的服務(wù)行業(yè)帶來看似顛覆性的變化。

以老百姓所熟悉的出租車行業(yè)為例，帶領(lǐng)朋友們一起回顧這一行業(yè)又經(jīng)歷了與工業(yè)化生產(chǎn)類似的變遷。

首先，人力黃包車與馬車時(shí)代。毫不夸張的說，二者并行了數(shù)千年。甚至跟技術(shù)進(jìn)步無關(guān)，而是跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)。

接下來，出租汽車的出現(xiàn)。出租汽車替代了馬車，與工業(yè)革命的機(jī)械化相類似。

直到最近幾年，DD、Uber等網(wǎng)約車出現(xiàn)，出租汽車行業(yè)才有了再一次的升級。從傳統(tǒng)的出租汽車到網(wǎng)約車，從消費(fèi)者的角度來看，體驗(yàn)升級是顯而易見的，無需在此啰嗦。

網(wǎng)約車系統(tǒng)由平臺運(yùn)營商、簽約網(wǎng)約車、乘客三方構(gòu)成，這個(gè)跟傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)并沒有差別。

網(wǎng)約車的出現(xiàn)，有其偶爾性，但有技術(shù)發(fā)展的必然性。

首先是網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，確保三方信息、指令得到實(shí)施的傳遞。主要的信息包括網(wǎng)約車、乘客的位置、網(wǎng)約車閑忙狀態(tài)、乘客請求、平臺對網(wǎng)約車的指令等等，甚至包括運(yùn)營區(qū)域的實(shí)時(shí)交通路況。

第二大關(guān)鍵要素計(jì)算能力，確保乘客的服務(wù)請求得到響應(yīng)。為此，網(wǎng)約車平臺所需的強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力、最優(yōu)的統(tǒng)籌分析算法能力。

如果跟工業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展類比，網(wǎng)約車平臺由機(jī)械化生產(chǎn)升級到了生產(chǎn)流水線。只是后者是物理的產(chǎn)線，前者通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接而成的“軟性”的生產(chǎn)線。網(wǎng)約車司機(jī)從此變成了產(chǎn)線工人。

接下來的發(fā)展方向呢？不難想象，類似于生產(chǎn)線工人下崗的歷史勢必再次重演。當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)相對成熟之后，網(wǎng)約車司機(jī)也將從網(wǎng)約車“流水線”上解放出來。

到那個(gè)時(shí)候，網(wǎng)約車系統(tǒng)也將變成城市的“人體自動(dòng)傳送帶”。另一方面，工業(yè)化生產(chǎn)當(dāng)前所面臨的乘客個(gè)性化需求，現(xiàn)在已經(jīng)開始得到滿足，快車、專車等開始粗糙的細(xì)分。相信將進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)分，或許哪天心血來潮想打一輛柯尼塞克超跑兜兜風(fēng)，也不是沒有可能的。

除此以外，物流行業(yè)、零售商業(yè)也都正在經(jīng)歷著類似的轉(zhuǎn)變。所在行業(yè)的朋友們可以按照相同模式進(jìn)行類比延展。

三、即將發(fā)生的：價(jià)值創(chuàng)造“自動(dòng)化流水線”

前面簡要回顧了工業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展。農(nóng)業(yè)，尤其是養(yǎng)殖業(yè)早已走上了“自動(dòng)化流水線”的生產(chǎn)模式。

遺憾的是，盡管本人出身農(nóng)村，但還停留在30年前“面朝黃土，背朝天”的僅有經(jīng)驗(yàn)。因此不再贅述。

正如前面提到的，即使具有工業(yè)化的全自動(dòng)化生產(chǎn)線的企業(yè)，由于成本結(jié)構(gòu)變化以及越來越個(gè)性化需求，已經(jīng)或者將要面臨不同程度的挑戰(zhàn)。服務(wù)行業(yè)作為工業(yè)化生產(chǎn)模式的追隨者，同樣將要面臨類似的問題。

價(jià)值鏈分析法

價(jià)值鏈(valuechain)是對企業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)整合研究的一個(gè)基本模式。由美國哈佛商學(xué)院著名戰(zhàn)略學(xué)家邁克爾·波特提出，把企業(yè)內(nèi)外價(jià)值增加的活動(dòng)分為基本活動(dòng)和支持性活動(dòng)，基本活動(dòng)涉及企業(yè)生產(chǎn)、銷售、進(jìn)料后勤、發(fā)貨后勤、售后服務(wù)。支持性活動(dòng)涉及人事、財(cái)務(wù)、計(jì)劃、研究與開發(fā)、采購等，基本活動(dòng)和支持性活動(dòng)構(gòu)成了企業(yè)的價(jià)值鏈。

（價(jià)值鏈分析模型，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

在價(jià)值鏈分析模型上可以看到，無論是產(chǎn)品生產(chǎn)，還是服務(wù)，都只是屬于企業(yè)為客戶提供有價(jià)值的產(chǎn)品/服務(wù)的其中一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

由于價(jià)值鏈分析模型經(jīng)過了高度抽象，朋友們看了或許沒有感覺。我們不妨了解先進(jìn)企業(yè)以此為理論基礎(chǔ)的具體實(shí)踐。

（華為端到端價(jià)值鏈，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

從華為的案例可以看出，以生產(chǎn)/服務(wù)向前延伸到客戶提出需求，向后延伸到接收到產(chǎn)品/服務(wù)的完整過程。

從《捋企業(yè)進(jìn)化簡史，探數(shù)字化轉(zhuǎn)型邏輯》一文可以了解到，華為從公司層面看，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的主業(yè)務(wù)流由“兩大一小”端到端流程構(gòu)成，包括IPD、LTC、ITR。

按照前面產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的工業(yè)化發(fā)展進(jìn)程類比，端到端流程就相當(dāng)于無形的生產(chǎn)流水線。據(jù)了解，我們大部分的企業(yè)沒有達(dá)到這樣的程度。

每一個(gè)看起來“滿腹經(jīng)綸”的知識工作者，在這無形的生產(chǎn)流水線上，按照預(yù)定的規(guī)則，日復(fù)一日的重復(fù)著幾乎相同的工作。跟生產(chǎn)線上的操作工人的差別在于動(dòng)手還是動(dòng)腦。

因此，過去討論的是流水線操作工的生存狀況，如今或許該開始反思“知識工作者”的生存模式了。

接下來的發(fā)展方向呢？

毫無疑問，通過數(shù)字化技術(shù)優(yōu)化或者重構(gòu)端到端價(jià)值鏈，一方面，提升端到端整體的運(yùn)作效率，提升批量個(gè)性化需求的相應(yīng)能力；另一方面，逐步將“知識工作者”從重復(fù)的腦力勞動(dòng)中解放出來。

由于完整的介紹端到端價(jià)值鏈的變遷將是一項(xiàng)浩大工程，因此下面以員工開收入證明案例來直觀了解。

階段一、員工通過電子流（簡單理解就是電子化流程）提出收入證明開具申請；主管審批；員工去人事大廳；HR專員驗(yàn)證身份后打印收入證明；員工領(lǐng)?。?

階段二、員工提電子流申請；主管審批；員工去專用的機(jī)器自助打印收入證明。相比前一階段，HR專員從“流水線”上解放了。

階段三、員工提電子流申請；主管審批；公司系統(tǒng)自動(dòng)將收入證明電子件發(fā)送到員工郵箱；去通用的打印機(jī)打印（可選）。這是當(dāng)前的現(xiàn)狀，相比前一階段，員工基本不用再跑路了。

下一步呢？未來或許華為開放數(shù)據(jù)接口，收入證明的接收方（如銀行貸款機(jī)構(gòu)）得到員工授權(quán)后調(diào)用數(shù)據(jù)接口即可。

后記

在以數(shù)字化技術(shù)升級為主的生產(chǎn)/服務(wù)自動(dòng)化、智能化的“流水生產(chǎn)線”建設(shè)方面，企業(yè)將遇到的挑戰(zhàn)并不大，這是當(dāng)前大部分企業(yè)所樂于投入的。

但需要意識到，這僅僅只是企業(yè)戰(zhàn)術(shù)性的措施，并非真正數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

打造以客戶價(jià)值創(chuàng)造為目標(biāo)的端到端的數(shù)字化、自動(dòng)化的“流水線”，才是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的下一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)。