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睿治

智能數(shù)據(jù)治理平臺(tái)

睿治作為國(guó)內(nèi)功能最全的數(shù)據(jù)治理產(chǎn)品之一,入選IDC企業(yè)數(shù)據(jù)治理實(shí)施部署指南。同時(shí),在IDC發(fā)布的《中國(guó)數(shù)據(jù)治理市場(chǎng)份額》報(bào)告中,連續(xù)四年蟬聯(lián)數(shù)據(jù)治理解決方案市場(chǎng)份額第一。

國(guó)有車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型參考—八大轉(zhuǎn)型重點(diǎn)、路線圖

時(shí)間:2022-01-16來(lái)源:殤痛不曾來(lái)瀏覽數(shù):277

? ? ? 《國(guó)有汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線圖白皮書(shū) (1.0)》從政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)四方面闡述 汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景,分析敏捷研發(fā)、用戶 個(gè)性化需求、線上營(yíng)銷、跨界融合等因素驅(qū)動(dòng)下 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性與緊迫性,深挖國(guó)有企業(yè)數(shù) 字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀與痛難點(diǎn),為國(guó)有汽車企業(yè)數(shù)字化 轉(zhuǎn)型提出具有借鑒價(jià)值的階段性轉(zhuǎn)型目標(biāo)、核心 業(yè)務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型重點(diǎn)與模式路徑,并以特斯拉為典 型案例為國(guó)有汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供參考。新 形勢(shì)下,汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈呈現(xiàn)“智造+服務(wù)”集成 的發(fā)展趨勢(shì),本白皮書(shū)歸納國(guó) 有汽車企業(yè)數(shù)字化 轉(zhuǎn)型發(fā)展愿景為“向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型”與“實(shí)現(xiàn) ‘軟件’定義汽車”,并詳細(xì)闡述產(chǎn)品、研發(fā)、 生產(chǎn)、營(yíng)銷、售后、出行、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面的轉(zhuǎn) 型重點(diǎn),能夠滿足使用者對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)不同價(jià)值 鏈環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型訴求。

? ? ? 白皮書(shū)給出:

? ? ? 1、汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀:價(jià)值鏈構(gòu)成、數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀、數(shù)字化轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)難點(diǎn)分析

? ? ? 2、行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型八大重點(diǎn):


  • 產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型:汽車產(chǎn)品智能化與電動(dòng)化協(xié)同發(fā)展、軟件定義汽車改變汽車產(chǎn)品屬性;
  • 研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:需求導(dǎo)向從以產(chǎn)品為中心向以客戶為中心轉(zhuǎn)變、研發(fā)方式從“試錯(cuò)法”向“模型擇優(yōu)”轉(zhuǎn)變、研發(fā)主體從內(nèi)部研發(fā)部門向多企業(yè)多主體轉(zhuǎn)變、研發(fā)設(shè)計(jì)手段從二維三維并存向基于模型定義的設(shè)計(jì)(MBD)轉(zhuǎn)變;
  • 生產(chǎn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:生產(chǎn)模式從大規(guī)模批量生產(chǎn)向大規(guī)模定制化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變、生產(chǎn)工具從傳統(tǒng)工具向智能工具轉(zhuǎn)變、生產(chǎn)方式從實(shí)體制造向?qū)嶓w虛擬制造融合轉(zhuǎn)變、生產(chǎn)地點(diǎn)從集中化向分散化轉(zhuǎn)變;
  • 運(yùn)營(yíng)管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型:管理工具從信息系統(tǒng)向平臺(tái)模式轉(zhuǎn)變;管理手段從傳統(tǒng)理念固化到智能化決策轉(zhuǎn)變;組織架構(gòu)從金字塔結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)化、扁平化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變;織架構(gòu)從金字塔結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)化、扁平化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變;生命周期管理從封閉串行向開(kāi)放并行轉(zhuǎn)變;
  • 營(yíng)銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型:互聯(lián)網(wǎng)下的汽車數(shù)字化營(yíng)銷逐步形成;
  • 售后數(shù)字化轉(zhuǎn)型:圍繞O2O建立汽車后市場(chǎng)生態(tài)服務(wù)圈;
  • 出行數(shù)字化轉(zhuǎn)型:共享出行與互聯(lián)重構(gòu)未來(lái)移動(dòng)出行模式;
  • 產(chǎn)業(yè)生態(tài)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)加速融合;


? ? ? 3、行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型推進(jìn)路徑:

? ? ? 國(guó)有汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體架構(gòu),以數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略為引領(lǐng),業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型為方向,核心能力建設(shè)為主線,共性技術(shù)與管理創(chuàng)新為支撐,包括發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、核心能力、共性技術(shù)支撐和運(yùn)營(yíng)管理保障五個(gè)部分。


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