針對數字化船廠，達索系統的專家們組成了專門小組，就當今業界面臨的一些最緊迫問題給出了答案。針對影響全球造船廠未來成功至關重要的問題，他們給出的答案發人深思。極其重要的是，他們為正在為利用數字化轉型競爭優勢尋找最佳方案的企業指點迷津。

QUESTION

01

問：您認為海運業是否理解數字化轉型的真正意義？即這趟轉型將涉及他們的業務在運營上和文化上的全面重組。不進行重組的企業會怎樣？

答：業界許多人士難以完全理解數字化轉型對造船廠的影響。他們對其意義的理解可能各不相同。但一般來說，大多數人都期望有個從早期概念到制造的集成解決方案。他們明白，用實時數據替代靜態文檔會帶來價值，使他們能夠遠離生產過程中經常導致問題及無法預測時間與成本的二維圖紙和紙質文檔。事實上，最具前瞻性的造船廠已因采用基于模型的企業(MBE)方法而獲益匪淺，此方法中與項目相關的所有數據都數字化了。

盡管數字化轉型的概念并不新鮮，但現實是，即使在這方面領先業界的公司也仍在尋找有效進行業務轉型的方法，以及如何帶領員工順利走過這么一個徹底的過程。為了取得成功，他們需要了解流程變革和文化變革對其組織的全面影響，利用內部有遠見者和技術領導者制定綜合規劃，另外尋求外部顧問的建議。這也是為什么能從船舶與海洋工程業內以及其它行業汲取經驗對公司領導層十分重要。

更重要的是，他們的時間不多了。他們必須盡快轉向數字化運營，因為隨之而來的效率提升對保持競爭力至關重要。

誠然，財務利潤微薄、可用人員有限的造船廠發現，要開始一場需要投資時間、培訓和咨詢的征程是一個挑戰，尤其是在他們面臨壓力，不得不削減成本以贏取業務時。但數字化轉型定會發生，這是不可阻擋的。因此，他們若想變得更具競爭力和靈活性，就必須著眼于長遠，才能在未來的商業環境中有更好的表現。那些沒有踏上這一征程的公司將會看到他們的業務選擇范圍縮小，最終會被更大或更積極進取的對手所取代。

QUESTION

02

問：對您來說，最近有哪家造船廠是自我提升競爭力的最佳例子？他們是如何取得成功的？

答：在造船業中，主要成本在于制造。這也是曝露設計錯誤的運營階段。鑒于船舶的復雜性和規模，在后期糾正這些錯誤可能會導致巨大的經濟損失。

成功地實現制造工藝數字化的造船廠有幾個好案例，特別是那些在制造過程中直接使用3D數據取代二維和紙質文檔的造船廠。通過實施這樣的轉變，他們可以生產出無需“詮釋”的船舶，嚴格遵守設計說明。這種轉變的直接效果是大大提升了生產效率和質量。

雖然很難舉出一家已經全面數字化轉型的造船廠為實例，但有幾家確已開始了這一必要的征程。其中一個例子是為澳大利亞海軍防御能力前線提供服務的他們已經開始通過在未來幾年里致力于一些大規模項目來徹底重組其業務。他們不僅在改變自己的內部流程，他們還著眼于重組整個生態系統及改進從一端的供應鏈到另一端的澳大利亞皇家海軍間的協同工作模式。

QUESTION

03

問：在爭取行業領導地位的競爭中，誰會勝出？是多元化的公司還是專業性的公司？亦或兩者都不是？

答：這兩種公司都有成功和繁榮的機會。顯然，造船廠必須聽從市場力量，為何處多元化及何處專業化作出明智的決定。他們需要了解行業的發展方向，了解客戶的發展方向，然后規劃如何滿足其需求。此外，如果這些組織要成為領軍企業，他們還必須改進其運作和執行。

完成這一切絕非易事。他們必須徹底轉變組織，使其內部和外部更緊密協作。這一轉型的核心是建立一個可在整個生態系統中有效共享的數字信息基礎。這將改進協作和操作/執行，從而帶來顯著的效率。

因此，無論企業戰略是多元化還是專業化，如果他們能做出明智、基于行業的決策，然后用各自明確業務流程的可靠高效執行來加以支持，那他們都可以成功。

QUESTION

04

問：生產規劃如何幫助鼓勵創新，創造一個更“可銷售”、更多樣化的產品組合？

答：造船廠制造的是當今世界上一些最復雜尖端的產品。大型商用和海軍艦艇造價數以百萬計美元，需要數月甚至數年的時間來建造。建造這些船舶和產品的生產計劃和制造活動，需要與許多供應商與多家船廠以及大量形形色色的勞動隊伍進行互動。因此，造船公司中占最大成本份額的是制造過程。

由此可見，造船公司要想顯著提高整體效率和競爭力，就必須改進制造工藝的各個方面。實現此效率的一種方法是加強制造和設計團隊之間的協作和集成。具體來說，如果采用“制造設計”方法，并且產品設計數據有效地流向制造部，那么整個組織的效率也會得到提高，尤其是制造部。

生產計劃是造船商改善設計和制造一體化的關鍵領域。它是設計和制造之間的橋梁。因此，通過在設計和生產計劃之間建立數字連接，再依次在生產計劃和制造執行之間建立數字連接，船舶與海洋工程公司就可以在設計和建造生命周期中實現數字連續性。有了這樣的數字連續性，他們可以大大提高整體效率，并確保他們能夠建造客戶想要的產品。

QUESTION

05

問：改進設計、生產和運營之間連接的最佳方法是什么？

答：如果造船廠要改進設計、生產和維護之間的集成，他們必須采用基于模型的企業(MBE)方法。這種方法建立一個獨特主模型，供所有學科(如結構、管道、暖通空調、電氣、膳宿等)于每個階段(從概念設計、工程設計和仿真到制造和維護等)共享。通過MBE方法，造船廠可以在任何海洋產品的生命周期中建立數字連續性，并為必需的業務變化奠定基礎，以支持其最終轉型為數字船廠。

隨著船舶主模型和造船廠數字孿生提供的單一信息源取代二維和紙質文檔，實現了設計世界和生產執行世界的數字化連接。通過連接這兩個數字世界，您可以移除項目生命周期中的大量冗余文檔。取而代之的是您將可快速處理更改、簡化IT環境和移除妨礙協作與共享的固執接口。

數字孿生為船東和運營商提供了巨大的價值，使他們能夠更好地管理資產，更準確地預測維護活動，預測設備更換或升級。這一切都是工業4.0”數字革命的一部分，它還帶來了最新的沉浸式VR/AR技術、數據分析、先進的制造和自動化，為想保持競爭力的造船廠在生產和效率方面提供至關重要的改進。

QUESTION

06

問：與自動化及數字制造相結合的標準化和模塊化，是縮短周期時間的關鍵嗎？如果是，傳統造船廠實現轉型的方法中哪項最高效？

答：標準化和模塊化是前瞻性計劃的重點領域。任何想要進行這一轉變的造船廠都需要通過在線協作商業平臺對這些計劃進行端到端的查看，該平臺將貫穿船舶的整個生命周期和整個生態系統。隨著，您可以立即看到是否可以通過實現大量重用來降低成本。這會對生產成本和交付時間產生重大影響，尤其是對于按產品線推出的一系列船舶，其設計變量是可預測的。

標準化的真正價值在于在各個階段實施標準的能力：從小型設備（如設備基礎）到完整的船舶功能或部分，同時保持所需的靈活度，以適應客戶的需求和新的技術或法規。在保持靈活性的同時，重用和自動化設計和生產的能力無疑是構想重用優化過渡的最高效的方法。

QUESTION

07

問：在這個充滿不確定性和競爭性的商業環境中，哪家造船廠能再存活十年？未來的成功造船商會是什么樣子？

答：他們會對自己的行業有深刻的了解。最重要的是，他們會聽取客戶及客戶的客戶的意見。這就是為什么他們會對其產品須如何演變和/或他們須如何重新設計其產品線以最好地應對市場有一個明確的愿景。他們將以非常敏捷而協作的方式在擴展并包括他們的客戶在內的生態系統中工作，利用生態系統中無論來自何處的關鍵技能，甚至在沒有必要技能時也可擴展。

此外，它們將高效并有效地執行。在生態系統中共享信息和協作以完成任務并發展組織會是他們文化的一部分。他們將擁有實力強并有才能的人員，更重要的是他們允許這些人員在整個組織中推動變革和進步。這些公司將不限于只發展他們的文化和員工，他們將為實現這些目標提供工具。

敏捷性也非常重要。未來最成功的造船商將是那些能夠為快速適應市場和用途上的變化而預測、創新和執行改造的企業。他們將采用一套業務協作平臺，并在供應商、船東和運營商、港口、客戶等的整個生態系統中集成其完整業務流程。他們的價值鏈從概念開發到生產的數字化轉型，將使他們處于創新和生產力的前沿。

圍繞數字船廠的智慧園區